Delta-neppis

Neppis on yleensä ennen vappua (Wappustarttipäivänä) käytävä Eevert-kup-osakilpailu, jossa kilpaillaan neppisautoilla edellisen vuoden voittajien valmistamalla radalla. Delta-neppis tunnetaan myös nimellä Akateemisen neppiksen MM-kisat. Ensimmäiset Deltan neppis-kisat järjestettiin tiettävästi vuoden 1992 vappuna.

Akateemiset Neppis-säännöt

Termistöä

• Neppisauto on erikseen määritelty peliväline.
• Neppaaja on kädellinen (ks. neppaus), joka törkkii neppisautoa eteenpäin.
• Neppaus on neppaajan oikean tahi vasemman käden suorittama tönäisy, jonka tarkoituksena on saada neppisauto liikkumaan eteenpäin. Myös peruuttaminen on sallittua.

Neppisauto

• Neppiksen peliväline on neppisauto, joita tarvitaan yksi kappale jokaista kolmen hengen joukkuetta kohti.
• Neppisauton on muistutettava autoa, ja siinä on oltava neljä rengasta.
• Auton on oltava kooltaan sellainen, että se kokonaisuudessaan mahtuu kämmenelle sormien ollessa yhteenpuristetut.
• Neppisautosta on kyettävä selvästi havaitsemaan milloin se on kyljellään tahi katollaan.
• Neppisauto saa liike-energiansa vain neppaajien sormista, eikä sen painopistettä tahi ulkomuotoa saa olla mahdollista kisan aikana muuttaa.
• Mikäli auto ei näitä vaatimuksia täytä, se voidaan hyväksyä pelivälineeksi vain jos kaikki muut kisaan osallistujat suostuvat.

Kilpailun kulku

Kisassa pääasiallisena tarkoituksena on neppauksin saattaa neppisauto rataa pitkin sääntöjen sallimissa rajoissa yli maalilinjan. Mikäli rata on lyhyt, voi päätuomari määrätä kisassa suoritettaman kokonaislukumäärän kierroksia. Joukkueet neppaavat ennalta arvotussa tai aika-ajoin päätetyssä järjestyksessä. Voittajaksi selviää se joukkue, joka saa autonsa ensimmäisenä kokonaisuudessaan maalilinjan yli. Tällöin kuitenkin on vielä niillä joukkueilla, jotka ovat neppausvuorossa kyseisen joukkueen jälkeen, on ns. tasoittava vuoro. Tässä tapauksessa voittajaksi suoriutuu se joukkue, jonka auto on edennyt suurimman etäisyyden maaliviivan yli silti pysytellen radalla.

Joukkueeseen kuuluu kolme henkeä. Joukkueen neppausvuorolla jokainen joukkueen jäsen suorittaa yhden neppauksen joukkueen sisäisen konsistentin järjestyksen mukaisesti. Ennen kutakin neppausta, on neppisautoon luvallista kohdentaa kierto yhden, valitun pyörän keskipisteen ympäri. Joukkueen nepatessa ovat muiden joukkueiden autot niillä paikoilla mihin ne ovat sattuneet kyseisten joukkueiden vuorojen päättyessä jäämään, eikä niitä ole luvallista tien avaamiseksi siirtää. Mikäli toisen joukkueen auto siirtyy neppauksen johdosta, tulkitaan neppauksen hyväksyntään alla olevaa taulukkoa kummankin auton mukaan, valiten näistä suurempi sanktio.

Jos auto neppauksen seurauksena:

• kaatuu kyljelleen, siirretään auto paikalle, josta ko. neppaus alkoi.
• kaatuu katolleen, siirretään auto paikalle, josta ko. joukkueen vuoro alkoi.
• joutuu pois radalta, (kaikki neljä rengasta ratareunuksen ulkopuolella), siirretään auto paikalle, josta ko joukkueen vuoro alkoi.

Sääntölisäyksiä:

• edellisvuoden voittajajoukkue tekee uuden radan. Radalle voi halutessaan määrittää n-määrä checkpointteja minkä läpi/ohi/ali neppaajien täytyy autonsa nepata.
  
• Radan ollessa kiemurainen, on salittua nepata autoa reunojen yli ohi esim. mutkien jos auto palaa radalle oikeinpäin eikä mutkissa ole määrättyä checkpointtia.
  
• Maaliksi voi asettaa muunkin kuin pelkän maaliviivan, esim. ämpärin/kuopan mihin auto pitää tai saada tai puu/tikku mihin auton pitää osua. Tällöin tasoittavalla vuorolla maaliin päässeet jakavat kyseisen sijan.
• jos neppaaja neppaa oman joukkueen auton toisen joukkueen auton päälle, auto jääköön siihen.
  
• Radan rikkomisesta seuraa kierroksen neppauskielto kyseiselle joukkueelle. Radan voi rikkoa millä tahansa ruumiinosalla tai neppisautolla.
  

(lisäykset teki Kimi Heinonen 2.5.2011)

Mikäli säännöissä havaitaan puutteita tai niiden tulkinnassa on ongelmia, on ylin päätösvalta kisan päätuomarilla; demokratiasta ei ole tietoakaan.